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8800吨庞然大物旋转81° 我国首座极不平衡转体桥完美转身

来源:本站编辑 浏览:3 次 发布日期:2018-01-31 15:55:32

图为转体现场。湖北日报全媒记者倪娜 通讯员徐云华 摄

湖北日报讯(记者汪洋、通讯员肖畅、秦建刚)1月31日凌晨3:05,汉口火车站西侧咽喉地带,我国首座极不平衡转体桥——武汉常青路高架跨铁路转体桥顺时针旋转81°,成功跨越京广、沪蓉、汉丹等铁路大动脉,实现“完美转身”。

图为转体现场。湖北日报全媒记者倪娜 通讯员徐云华 摄

该转体桥是汉江大道常青路段改造工程重要组成部分,跨越9股铁轨,由武汉地产集团、中建三局投资建设,中铁武汉设计院设计,中铁十一局负责施工。这也意味着,汉江大道常青路段主线高架即将全线打通,突破铁路的制约与分隔。

“转体正式开始!”1:37,各项准备工作就绪,现场指挥一声令下,电动机启动,转体梁开始顺时针旋转:1:45转体10°,1:49转体15°,1:53转体20°,此后基本保持这一速度;当转体接近尾声仅剩最后0.5°时,开始缓慢减速,进入“点动”操作模式;3:05,转体梁顺利精准就位,现场响起热烈掌声。监测数据显示,转体十分成功。

图为转体现场。湖北日报全媒记者倪娜 通讯员徐云华 摄

现场负责人介绍,该桥为双幅钢箱梁,转体段长135.2米,桥面宽51米,转体重约8800吨。根据设计,一端91.4米,一端43.8米,长度相差两倍多,重量相差3600吨,极不平衡,容易栽倒。为解决难题,项目部积极进行技术创新,在全国首创“齿条齿轮式”转体法,如同使用驴子拉磨盘转动。新设的两台滚动小车还与中心球铰构成三角形,确保转体施工时平衡稳定,提高安全系数。

有关专家称,该项新技术填补了转体施工技术空白,将大大提升其安全性、精准性和可靠性。